Стабильность и надежность в новинках кроссоверов Toyota Rav 4.

Новинка кроссовер Toyota Rav 4 признана гениальным автомобилем с точки зрения маркетинга. Такая идея возникла еще до знакомства с этой моделью во время выступления на российской презентации официальных представителей компании Toyota Motors. Японцы настолько в совершенстве овладели рестайлингом, что обновленную «начинку» машины хочется купить сразу же, едва увидев рекламный проект автомобиля.
Во-первых, новый кроссовер очень сильно поменялся внешне, и поэтому даже не верится что такого изумительного эффекта возможно добиться, поменяв навесные панели в кузове в передней части машины и головную оптику. Только стоит сразу заметить, что рестайлинговые изменения затронули короткобазную версию, а длиннобазная сохранила свой прежний вид, и всю механику со 170-сильным бензиновым двигателем и 4-ехступеньчатую коробку передач автомат.

А в моторном отсеке нового автомобиля появился мотор объемом 2 литра с двойной системой перемены фаз газового распределения Dual VVT-i с мощностью в 158 лошадиных сил. И конечно, благодаря такой модернизации новый вседорожник стад динамичнее и экономичнее.

Также советуем не забывать и о новом руле, появившемся в модофикациях новинки, кроме длиннобазной, а также о русифицированной навигации, включенной теперь в комплектации «Престиж» у обычного Rav 4 и «Перстиж плюс» у «большого». То есть в целом, новая модель кроссовера Rav 4 производит впечатление просто отличное, которым вполне могут гордиться маркетологи компании Тойота.

После рестайлинга варианты оснащений Rav 4 увеличились, и теперь базовая комплектация версии «Стандарт» стала моноприводной, а короткобазная версия «Элеганс» является промежуточной, так как после добавили «Престиж». И в дополнение появился еще кроссовер «Комфорт плюс», занимающий среднее положение между «Комфорт» и «Элеганс». Цены на данные автомобили довольно таки выросли — японский вседорожник, максимально упакованный, стоит один миллион 290 тыс.рублей, а вот основной первоначальный Rav 4 из за моноприводной системы стал дешевле и его реально купить за 899тыс.рублей.

Внутренний салон Rav 4 достаточно легок в освоении. Здесь присутствует складчатая центральная консоль, на верхнем ярусе расположен сенсор навигации, а на нижнем маленький экран климат-контроля и три круглых кнопочки под управление погодой. Весьма актуальное и свежее приспособление.

И безусловно, хорошая обзорность в Rav 4 никуда не исчезла. Ей способствует наибольшая площадь стекла и высокая посадка кресла. А так как на водительском месте очень хорошо просматривается капот автомобиля, то начинающий водитель буквально уже с первых минут начинает чувствовать габариты данного автомобиля.

Помимо того, в Rav 4 радует тщательный японский подход к эргономике интерьера. крупные клавиши с понятными обозначениями, присутствует оптитронная панель приборов с белой шкалой, срабатывающей по усилиям подрулевых переключателей.

Но и все таки, нужно развеять некоторые иллюзии по поводу вседорожных способностей автомобиля Rav 4, поскольку данная модель так или иначе создана для асфальтированных дорог, а не для полного бездорожья. Следовательно, стоит заранее предупредить водителя такого кроссовера не разъезжать в сильные снегопады, с которыми не успевают справиться коммунальные службы.