Тойота Рав 4. EVAP-Система улавливания топливных испарений.

EVAP-Система улавливания топливных испарений.

EVAP-Система способствует аккумуляции скопившихся топливных испарений в герметичном тракте системы подачи питания в период стоянки с последующим удалением их путём сжигания в процессе работы двигателя. Вследствие систематического ужесточения требований , которые предъявляются в отношении защиты окружающей среды.

Она включает в себя :

1 . Камера нагнетания впускного трубопровода
2 . Внутри дросселя
3 .Камеры сгорания
4 . Из воздухоочистителя
5 Управление продувкой .Электромагнитный клапан ( закрыт)
6 . Штуцер а)
7 . Штуцер б)
8 . Клапан управляющий продувкой
9 . Клапан контрольный
10 . Воздухоочиститель
11 . Воздуховод
12 . Продувочный шланг
13 . Расходомер (МВ991700)
14 . Угольный адсорбер

В случаи резких изменений температурных величин или атмосферного давления образуются не желательные скачки в отношении давления внутри топливного бака. Только благодаря герметичности конструкции, находящийся внутри воздух насыщенный топливными испарениями не проникает в окружающую среду при наличии избыточного давления.

Система постоянно усовершенствуется. Именно угольный адсорбер и является ресивером , который аккумулирует топливные испарения и представляет собой контейнер заполненный гранулами активированного угля. Вентиляционная крышка расположенная в верхней части обеспечивает надёжную вентиляцию. Испарения, которые удаляются при продувке уходят во впускной трубопровод где и сгорают при работе двигателя.

Клапан продувки отвечает за управление процессом продувки адсорбера в определённом промежутке времени при соблюдении определённых условий эксплуатации. При отсутствии источника питания он имеет закрытую конструкцию, функциональность находится под контролем PCM а в случаи размыкании цепи заземления обеспечивает подачу на адсорбер разрежения.

В период процесса прогрева двигателя и ещё несколько минут после уже горячего запуска контур заземления клапана остаётся замкнутым благодаря PCM .Лишь при температуре охлаждающей жидкости около 49°С происходит продувка адсорбера.При холостой работе двигателя PCM производит периодическое закрытие клапана с целью корректировок состава воздушно-топливной смеси. Для повышения безопасности предусмотрен двухсторонний предохранительный клапан расположенный на крышке заливной горловины топливного бака.