TOYOTA RAV-4 второго поколения 2000-2005 года с двигателем 1AZ-FSE

Особенности эксплуатации автомобилей TOYOTA RAV-4 с двигателем 1AZ-FSEАвтомобиль TOYOTA RAV-4 достаточно широко известен в мире как надежный, безопасный, практичный, недорогой и компактный внедорожник класса SUV. В России этот автомобиль можно приобрести как у официальных дилеров, так и напрямую из Японии. Ходовые качества RAV-4, эксплуатационные характеристики, качество исполнения автомобиля в различных информационных источниках представлены исчерпывающе и найти их не составляет никакого труда.
этой статье речь пойдет о RAV-4 второго поколения, который выпускался компанией TOYOTA в период с мая 2000 года по октябрь 2005 года с двигателем 1AZ-FSE, исключительно для внутреннего рынка Японии. Данный двигатель использовался и на других марках автомобилей TOYOTA выпущенных в этот период. В Россию эти машины попадают неофициальным путем, приобретаются и завозятся с различных аукционов и рынков Японии частными лицами. Модельный ряд включает в себя как 3-х, так и 5-двреный варианты, по виду привода это только полный привод системы «full time 4WD» с дифференциалом повышенного трения. Объем двигателя составляет 2,0 литра, мощностью от 152 до 155 л.с., в зависимости от исполнения.

При разработке линейки двигателей FSE, японскими инженерами, прежде всего, преследовались цели снижения вредных выбросов в атмосферу и улучшения экономичности двигателя. Особенностью этих двигателей является наличие системы дожога топлива с возвратом выхлопных газов в камеру сгорания (система EGR) и подача топлива в камеру сгорания под давлением (установка ТНВД — топливного насоса высокого давления), кроме этого подверглась изменению конструкция рабочей части поршней.

Условное обозначение двигателя с такой конструкцией получило название «D-4». Другие автомобильные японские марки так же вели разработки в этом направлении и имеют свои запатентованные решения, у NISSAN такая система известна как «NEO», у MITSUBISI «GDI».

Особенность эксплуатации TOYOTA RAV-4 с двигателем 1AZ-FSE в России заключается в использовании только качественного бензина марки АИ-95 или АИ-92, причем желательно использование специальных присадок, которые добавляются в бензобак при заправке. В случае заправки некачественным бензином, двигатель выходит из строя в течении месяца. Именно этот факт и обуславливает выпуск TOYOTA RAV-4 с двигателем 1AZ-FSE только для японского рынка. Кроме этого, при замене масла в двигателе, нужно использовать масло, разработанное специально для двигателей «D-4».

Не стоит забывать, что хотя бы 1 раз в год необходима профилактическая чистка системы EGR и проверка работоспособности ТНВД , а в случае выхода из строя ТНВД, стоимость нового составляет более 30 тысяч рублей. Основным фактором неисправности ТНВД служит повышенный расход топлива, который может достигать до 20 литров на 100 км.

Выпуск TOYOTA RAV-4 в указанный период представлен еще и с двигателем 1ZZ-FE. Данный двигатель имеет рабочий объем 1,8 литра и считается надежным и неприхотливым в эксплуатации. Основной недостаток TOYOTA RAV-4 с таким двигателем – это отсутствие полноприводной модели.
В заключении хочется отметить тот факт, что при приобретении TOYOTA RAV-4 с правым рулем выпуска 2000-2005 года, прежде всего, нужно обращать внимание на марку двигателя. Двигатели «D-4» все-таки не адаптированы для работы на российском бензине и именно у таких двигателей чаще всего возникают неисправности.