Хруст в ступице, или замена шруса

Хруст в ступице, или замена шруса Симптомы проблемы со шрусом, или его пыльником проявляются, довольно-таки заметно. Ремонт в сервисе обойдётся не дёшево. Попробуем решить эту проблему своими силами. Как говориться, глаза боятся, а руки делают.

Пройдём, пока теоретически, поэтапно этот процесс.Выворачиваем руль в право, или влево. В зависимости с какой стороны будем менять шрус. Снимаем, со ступицы защитный колпачок, контрольную шпонку и осторожно, при помощи помощника ослабеваем ступичную гайку. Помощник нужен для того, что бы нажать на тормоз. Усилие, для того, чтобы ослабить ступичную гайку нужно не малое, а блокировка тормозных дисков, поможет, что бы колесо не прокрутилось. Затем поднимаем передок автомобиля и ставим его на козлы.
Следующей операцией мы будем откручивать от нижнего рычага шаровую опору. И, после этого, откручиваем до снятия гайку ступицы. Затем аккуратно снимаем со шлицов вала привода ступицу и отводим вал привода в сторону. При этом ,по ШРУСу, постукиваем, что бы легче сошёл. Затем отсоединяем от коробки вал привода. Что бы облегчить этот процесс, вставляем между коробкой и внутренним ШРУСом плоскую монтировку и помогаем ей. Не забываем ставить под КПП ёмкость для сбора масла. Оно может потечь из коробки, в небольшом количестве. Не забываем долить.
При необходимости замены одного пыльника.
Разбираем внутренний шарнир и снимаем пыльник наружного шарнира. Обязательно, после разборки, все узлы и агрегаты хорошо отмыть от старой смазки и грязи. Если наружный шарнир нет необходимости менять, закладываем в него специальную смазку. Чехол, заранее купленный, одеваем в порядке обратном разборке.
При необходимости замены наружного шарнира, делаем следующие действия.
Снятый пыльник отодвигаем по валу привода максимально дальше. Снимаем с вала стопорное пружинное кольцо. После снятия кольца, ШРУС легко сбивается. Затем промываем все детали, что нужно заменить меняем. Ставим новый шарнир на посадочное место, пока не зафиксируется стопорное пружинное кольцо на своё место. Заполняем ШРУС новой смазкой, одеваем обратно пыльник, крепим его хомутом. Затем ставим вал привода на место. Необходимо это делать осторожно, потихоньку прокручивая вал, попадая в направляющие. Затем ставим на место ступицу. Закручиваем ступичную гайку. При закручивание ступичной гайки, лучше пользоваться динамометрическим, с отрегулированным моментом затяжке, ключом. После этого,ставим фиксирующий ступичную гайку шплинт. Ставим на место колёса. Поднимаем автомобиль домкратом с козлов и опускаем. На этом, казалось бы сложный ремонт по замене ШРУСа, или пыльника ШРУСа закончен.
Счастливой дороги!