Обзор Тойота РАВ 4 четвертого поколения.

Обзор Тойота РАВ 4Редкий случай когда автомобиль нового поколения отличается от автомобиля старого поколения на столько. Вспомните Toyota RAV-4 первого поколения :это была весёлая энергичная девчонка и катались на ней одни, практически, дамы. RAV предыдущего поколения это автомобиль категории унисекс, на котором одинаково уместно смотрятся и мужчины и женщины. А вот новейшее поколение кроссовера похоже окончательно сменило пол. Автомобиль стал больше, жестче , брутальнее. Давайте разберёмся по порядку насколько удачно прошла эта операция— В длину RAV-4 вырос на 20 сантиметров
— Носовая часть внушительна на столько, что уже может припугнуть в зеркале заднего вида

ужно сказать, что хоть машина и потяжелела, но скорость она набирает довольно таки быстро. Это и не удивительно, потому что под капотом двигатель, объем которого два с половиной, а мощность 180 лошадиных сил. Это мотор заимствован у камри. Он наделяет RAV-4 вполне убедительной динамикой- 9.4 секунды до сотни. Появился режим спорт. Руль прекрасно профилирован, что отлично подходит для любителей активной езды. Впрочем машина вся настроена для тех, кто любит активно управлять- для драйвера.

Раньше RAV-4 оснащался только мотором, объёмом в 150 лошадиных сил. Он по прежнему доступен. Но и ко всему прочему можно будет RAV-4 уже из турбо-дизелем.

В салоне смелая но гармоничная симметрия: панель приборов имеет форму трапеции, в общем дизайн очень свежий. Много элементов поверхности с отделкой под карбон. Переднее кресло имеет хорошую боковую поддержку. На заднем ряду места достаточно по всем направлениям, но больше всего радует запас пространства перед коленями.

Мелкие неровности кроссовер проезжает очень собрано, но на средних ямках подвеска передаёт многие изъяны дороги. Производители поменяли все упругие части подвески на более жесткие, в результате чего выиграла управляемость. А вот комфорта стало ощутимо меньше. Приходится высматривать явки и даже объезжать их. Предыдущий RAV-4 был заметно нейтральней и плавне.

Запасное колесо переехало с задней двери в багажник, который управляется нажатием кнопки на двери ,или из салона. Его объем 540 литров.

На плохом покрытии автомобиль ощутимо трясёт и это ,пожалуй, единственный минус. А в целом дизайн RAV-4 разработчикам удался на славу и это плюс. Другие плюсы:
— Просторный салон и багажник
— Хорошая динамика и управляемость

Стоит RAV-4 от 998 000 рублей